Historien på hjul – Morris Ten-Four fra 1933
Når du sætter dig ind i Den Gamle Vogn, sætter du dig ikke bare ind i en gammel bil. Du træder ind i et lille stykke britisk bilhistorie.
Vores Morris stammer fra 1933, en tid hvor bilen for alvor begyndte at blive en del af almindelige menneskers hverdag i Storbritannien. Morris introducerede modellen til 1933-sæsonen som Morris Ten, og den ramte direkte ned i den meget vigtige britiske 10-hestes afgiftsklasse. Modellen blev hurtigt en succes for Morris.
Hvorfor hedder den 10/4?
Navnet fortæller faktisk en interessant historie om datidens England.
Britiske bilejere betalte dengang afgift efter bilens såkaldte skattemæssige hestekræfter – RAC horsepower. Det var en beregnet afgiftsklasse og ikke motorens faktiske ydelse.
Morris Ten havde en afgiftsmæssig effekt på 9,99 hp – altså i praksis 10 skatte-hestekræfter. Da Morris senere introducerede en sekscylindret Ten-Six, blev den firecylindrede model kendt som Ten-Four eller 10/4. Derfor står 10 for afgiftsklassen og 4 for de fire cylindre.
Det smarte ved datidens britiske afgiftssystem var, at beregningen blandt andet var baseret på cylindrenes boring, men ikke tog højde for stempelslagets længde. Bilproducenterne kunne derfor konstruere langslagsmotorer, der leverede mere reel motorkraft uden nødvendigvis at ryge op i en dyrere afgiftsklasse.
10 skatte-hestekræfter – men omkring 24 rigtige
Under den lange motorhjelm ligger en 1.292 cm³ firecylindret sideventilet benzinmotor med en enkelt SU-karburator.
Selvom bilen skattemæssigt var en “10 horsepower”, ydede motoren oprindeligt omkring 24 bhp ved 3.200 omdrejninger/min. Kraften blev sendt gennem en firetrins manuel gearkasse, og bilen var allerede udstyret med hydrauliske Lockheed-bremser – ganske moderne teknik for en familiebil i begyndelsen af 1930’erne.
En bil bygget til en helt anden tid
I 1933 var der ingen touchskærm, klimaanlæg, fartpilot eller elektroniske hjælpemidler.
Her var mekanikken synlig og mærkbar. Trådhjul, store skærme, firetrins gearkasse og en motor, hvis lyd og vibrationer er en del af oplevelsen.
Ved introduktionen kostede en Morris Ten Saloon omkring £169 og 10 shillings. Modellen blev betragtet som rigtig god værdi for pengene og blev en populær bil i den vigtige britiske 10 hp-klasse.
Morris Ten/Ten-Four blev tilbudt i flere udgaver, blandt andet saloon, coupé og åbne modeller. I alt blev der produceret omkring 49.000 Ten-Four/Ten-Six i denne tidlige generation.
I dag – mere end 90 år senere
I dag handler det selvfølgelig ikke længere om at komme hurtigt fra A til B.
Det handler om oplevelsen.
Om lyden fra den gamle firecylindrede motor. Duften. De klassiske detaljer. De store skærme. Og om følelsen af at blive kørt til en af livets store begivenheder i en bil fra en tid, hvor selve køreturen var noget særligt.
Den Gamle Vogn er ikke bare transport.
“Det er ikke bare en gammel bil. Det er 1933, der kommer og henter dig.”